制冷空調(diào)運(yùn)行練習(xí)題解析(一)
1、壓縮機(jī)的壓縮過(guò)程一般被看作等焓過(guò)程。(X)
原因:應(yīng)為等熵絕熱壓縮過(guò)程。
2、制冷循環(huán)中應(yīng)用蒸氣過(guò)熱是為了提高制冷循環(huán)的制冷系數(shù)。(X)
原因:為了減少濕沖程和對(duì)壓縮機(jī)的液擊。
3、氨制冷系統(tǒng)進(jìn)行灌氨操作時(shí),須將設(shè)計(jì)用氨量一次性注入系統(tǒng)中。(X)
原因:分為多次人注入。
4、氨制冷系統(tǒng)的集油器原則上安裝在室內(nèi),以免放油時(shí)未分離的氨氣隨油散發(fā)到室外。(X)
原因:集油器應(yīng)上安裝在室外通風(fēng)處。
5、氨對(duì)鋼鐵有一定的腐蝕作用。(X)
原因:氨對(duì)銅和黑色金屬有腐蝕性。
6、影響輸氣系數(shù)的外泄漏只增加功耗,內(nèi)泄漏才對(duì)容積效率有影響。(X)
原因:內(nèi)、外泄漏都會(huì)對(duì)輸氧系數(shù)有影響。
7、對(duì)于單效溴化鋰吸收式機(jī)組,溶液泵出口處放液閥后的壓力一定是正壓,可直接放出溶液。(X)
原因:溴化鋰機(jī)組系統(tǒng)內(nèi)都是低于大氣壓。
8、雙螺桿制冷壓縮機(jī)兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向互相嚙合的一側(cè),稱(chēng)為低壓區(qū),螺桿轉(zhuǎn)向彼此相互背離的一側(cè),稱(chēng)為高壓區(qū)。(X)
原因:機(jī)組品牌和型號(hào)的不同,使其兩螺桿工作方向不同、
9、傳熱量的大小與傳熱面積、傳熱溫差及傳熱厚度成正比。(X)
原因:厚度越厚,傳熱量越小,所以是反比。
10、氣體的液化可通過(guò)增壓或冷卻兩種方式實(shí)現(xiàn),對(duì)超過(guò)臨界溫度的氣體也不例外。(X)
原因:對(duì)氣體在臨界溫度外的降溫是沒(méi)有任何變化的(氣體還是氣體)。
11、溴化鋰吸收式制冷機(jī)在發(fā)生器內(nèi)加熱溴化鋰水溶液,溶液中的水加熱至 100℃才沸騰變?yōu)闅怏w。(X)
原因:溴化鋰吸收式制冷機(jī)在發(fā)生器內(nèi)壓力為690mmHg,冷劑蒸氣沸騰溫度為97.32℃。
12、壓力表上的讀數(shù)就是工質(zhì)的實(shí)際壓力。(X)
原因:壓力表上的讀數(shù)為表壓力,系統(tǒng)內(nèi)真實(shí)壓力稱(chēng)為絕對(duì)壓力
絕對(duì)壓力=表壓力+一個(gè)當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Γ≒絕=P表+一個(gè)當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Γ?/strong>
13、輸氣系數(shù)是換算到吸入狀態(tài)時(shí)的實(shí)際排氣量與理論吸氣量之比。
原因:輸氣系數(shù)是換算到吸入狀態(tài)時(shí)的實(shí)際吸氣量與理論吸氣量之比。
14、溴化鋰吸收式制冷機(jī)組中若溴化鋰溶液循環(huán)量過(guò)高,會(huì)使制冷量過(guò)大。(X)
原因:溴化鋰溶液循環(huán)量過(guò)高,并不會(huì)使制冷量過(guò)大,反而可能因?yàn)樯鲜鲈驅(qū)е轮评湫氏陆,制冷量減少。
15、壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的繞組重新繞制后,若電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向不對(duì),應(yīng)重新繞制。(X)
原因:電動(dòng)機(jī)繞組的繞向有嚴(yán)格的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求,在制造時(shí)已經(jīng)確定了特定的繞向以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的旋轉(zhuǎn)方向。對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)方向不對(duì)的壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī),通常應(yīng)先檢查電源的接線(xiàn)是否正確,查看電源相序是否與電動(dòng)機(jī)要求的相序一致,通過(guò)調(diào)整電源相序來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向即可,而不必重新繞制繞組。

